海事护航厦金大桥（厦门段）全线187件墩台构件吊装圆满收官

10月15日晚上2300时，在厦门海事局护航下，厦金大桥（厦门段）最后一件墩台构件精准吊装就位。至此，大桥全线187件墩台构件全部完成海上运输与吊装，标志着海上桥梁下部结构施工圆满收官，为实现年底海上主线桥梁贯通目标奠定坚实基础。

海上作业面临多重挑战：施工水域紧邻刘五店航道、金通航道等繁忙航路，通航船舶密集；187件构件分批次、多点位、跨时段吊装，作业频次高；海上风、浪、流及潮汐变化直接影响吊装时间窗口。

为保障工程推进与航道通航“两不误”，厦门海事局立足监管与服务职能，逐项落实保障措施：提前介入，定制方案。海事部门建立施工单位、拖轮公司、引航站等多方联动机制，细化专项通航保障方案，科学划定临时安全作业区与警戒水域，完善应急处置流程。牵头召开航前协调会，加强与气象部门沟通对接，精准筛选拖带出运“窗口期”，最大限度规避突发恶劣天气影响；动态管控，分级通航。综合施工节奏细化分段施工、分时通航管控模式，动态调整通航管控措施，及时发布航行通告与警示信息，引导过往船舶绕行避让，落实“优先通航”等便利化措施，最大限度平衡工程施工与船舶通航安全；立体监管，实时感知。海上运输及吊装作业期间，海事部门通过CCTV、AIS、现场海巡艇值守相结合的方式，实时感知施工水域船舶动态，及时疏导过往通航船舶，严禁无关船舶、作业设备进入施工警戒区域，有力规避船舶碰撞、施工坠物。

据了解，自2025年3月起，厦金大桥（厦门段）首件墩台启动吊装，海上装配化施工持续推进。187件、每件上千吨的墩台构件需从漳州预制厂出发，经22海里航路，穿过多条繁忙的航道，运抵厦门施工海域，再经半潜驳船拖带至桥位水域，由大型起重船起吊，通过导向定位、液压调位、毫米级对位后落位至海上桩基。福建海事部门依托厦金大桥（厦门段）项目厦漳泉海事协同监管工作机制，组建专项保障专班，开辟海上通航绿色通道，落实海上护航保障。