榕白湖亭地铁站下月开挖

画圈处为建设中的白湖亭地铁站

核心提示：

福州地区水系发达、地下温泉丰富，地质原因复杂，对于将全线启动建设的福州地铁1号线来说是一大考验。对此，福州市地铁部门把白湖亭站作为福州地铁建设的一个试验站，为福州地铁建设积累经验。

昨日，记者从相关部门获悉，目前白湖亭站的地下连续墙工程已完工，下个月就可开挖土方了。

基坑建起深30米厚0.8米墙

昨日上午，记者在连江南路与则徐大道交会处的则徐广场，看到挖掘机正在平整土方。

白湖亭站去年12月27日动工，目前进展如何？据相关人士介绍，白湖亭地铁站建设是在地上挖出一个长方形的大基坑，再从坑的底部像建楼房似的建起主体框架。在正式开挖土方之前，要在四周建起深近30米、厚0.8米的连续墙，并对20多米深的地下土层进行加固。“目前施工方正在进行坑内加固施工，预计下个月就可以正式开挖了。”相关人士介绍，力争明年4月地铁白湖亭站主体工程封顶，随后将使用先进的盾构机进行地铁隧道挖掘。

地下2层为岛式站台

记者了解到，地铁白湖亭站位于则徐大道下（则徐大道与迎宾路交叉口）则徐广场西侧，呈东南至西北走向，这个地铁站为地下2层车站，岛式站台，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。“白湖亭站全长172米、宽19.2米，站台中心处埋深15.86米。”有关人士说，白湖亭车站共设有4个出入口和2组风亭。

4个出入口分别布置在则徐大道迎宾路路口4个地块内，均为地铁独立出入口，其中1号出入口接入则徐广场，2号出入口处设置出地面的残疾人电梯。车站设2组8个风亭，其中北端1号风亭设置在则徐大道迎宾路路口西北角地块内，与地块绿化开发结合，2号风亭与则徐广场结合设计。

□特写

抢建地铁试验站 妻子怀孕半年未见一面

白湖亭站在建设过程中承担了很多试验任务。业主和施工方根据地质情况，不断修改完善设计和施工工艺，力求总结出一套行之有效的最佳施工范本。

福州地铁建设没有范本，福州市地铁公司积极借鉴国内同类城市建设地铁的成功经验，施工方中铁建工集团为赶工期，赶进度，施工单位的项目部负责人和工人吃、住在工地，不少施工人员一天工作十多个小时。

记者了解到，一名施工人员家在外地，结婚不久就来地铁白湖亭站建设了，平时很挂念妻子和父母。由于地铁建设任务繁重，这位施工人员一直无法抽空回家，他的妻子已怀孕半年多了，至今仍未和妻子见一面。

上藤地铁站春节后动建

本报讯 上藤站是福州地铁1号线从台江跨越闽江后，进入仓山的第一个站，也是仓山区首个动迁的地铁站。

昨日上午，记者来到上藤路，看到上藤路北侧的许多沿街店面门口写上了“拆”字，佳豪鞋业超市挂出“拆迁大拍卖”的牌子，沿街店面一片叫卖声。一些旧屋区已封房。

据悉，上藤站拆迁范围东起六一南路，南至上藤路，西临太平巷，北靠福州市第二医院，拆迁用地面积12478.7平方米。“上藤站涉及124户旧屋区居民搬迁，这里大部分是沿街低矮的棚屋区，车站施工期间需占用福州市第二医院食堂和锅炉房地块，福州市外贸仓库和福州市水产仓山分公司房屋要拆迁。”昨日，上藤站拆迁单位负责人叶草介绍，位于六一南路的十多间店面也要列入拆迁范围。截至21日，124户旧屋区居民已有55户签订协议，安置房位于三叉街的东升新苑小区。“如果拆迁进展顺利，我们力争在2010年春节前交地，这样上藤站就可在2010年春节后开工建设了。”叶草表示。

□相关新闻

年底前（一期）站点动迁全部启动

据了解，年底前，地铁1号线（一期）工程站点动迁将全部启动，需要拆迁的共有晋安区象峰站、秀山站、罗汉山站、福州火车站站、斗门站，鼓楼区的树兜站、屏山站、东街口站、南门兜站，台江区的达道站，仓山区的上藤站、三叉街站、胪雷站等13个站点以及新店车辆基地、清凉山停车场。

1号线车辆用B型车最高时速80公里

根据国家发改委的批复，福州地铁1号线车辆采用B型车，最高运营时速80公里，配属车辆36列144辆。初、近、远期高峰小时发车对数分别为16对、24对和30对。

据介绍，目前国内的地铁车辆分为A、 C三种车型。标B、准A型车车宽3米，车高3.8米，车体有效长度22.1米。与A型车相比，标准B型车车宽2.8米，车高3.8米，车体有效长度19.8米，不仅比A型车要苗条小巧一些，造价也要比A型车便宜很多。此外，因为车厢高3.8米，不管乘客是多高的个子，乘坐地铁都不会感觉到压抑。C型车为低地板车辆。目前，上海地铁1、2号线和广州地铁1、2号线用的是A型车，杭州地铁、广州地铁3号线为B型车，正在建设中的沈阳地铁、昆明地铁等采用的也是这种B型车。

相关人士说，如果福州地铁的车型及编组采用B型车6节编组，按照6人每平方米的站立标准，则一辆B6列车可以运载的旅客数为1460人。