43度的电车充了47度电 消失的电去哪了？

43度的电车为什么在充电桩上会显示充了47度的电，是不是充电桩的计量有问题？

相信有不少电车车主会有这样的想法。

近期，厦门市集美市场监管所接到消费者举报称，辖区某处新能源汽车公共充电桩存在计量不准问题，集美市场监管所立即联合厦门市计量院前往现场核查。经过对该场所20个充电桩的逐个检测。发现除了1个充电桩存在故障未使用，其余19个充电桩的检测结果均为合格。

那为什么充电桩显示的充电量会比车端显示的电量多呢？

主要有以下几个原因：

一是“安全冗余”。所谓“安全冗余”，在新能源汽车行业，通常是指动力电池的保护策略，即出厂时，“锁住”电池的一部分电量，直白地说就是，大家从车端所看到的0%到100%的电池电量，并非电池本身真实的容量，其电池容量仍有“冗余”，一般在10%-20%。因此，若电池容量留了20%的“冗余”，那么，即使车端表显电量已达100%，可能也只达到电池实际容量的90%。

二是温度影响。电动汽车放电的过程即是锂离子在正负极之间的移动，而温度对其具有明显的影响。电池温度越低，电池内活性物的活性就越低，电解液内阻和粘度越高，锂离子移动速度也就越慢，不仅电池容量会有所下降，电池也难以充满。

三是充电损耗。主要包括充电线路的损耗与电能的转换损耗。比如枪线长度、充电桩待机等，都会导致电能损耗的出现。同时，电能传输过程中，本身也会有一定的损耗，这些都是正常现象且基本无法避免。整个损耗最高大概会占到电表计量电量的5%左右。（通讯员：陈东旭）

科普来源：中国市场监管新闻网-漫空新能源集团