泉州湾跨海大桥奠基

泉州湾跨海大桥效果图

潮平岸阔，风正桥横。

昨天，泉州湾大桥打下了第一根桩。多少年来，海峡之水在这里浪打潮回，留给泉州湾140公里长的黄金岸线。不久的将来，泉州湾大桥将横亘其上，成为泉州最显著的标志性建筑之一。

未来这座桥，出石湖、越泉湾、入秀涂，与即将动工的站前大桥、田安大桥一起，与泉州大大小小近3000座桥一起，使泉州的交通网络由成玦而成环，使人流、物流、信息流奔涌而至、略无窒碍，使泉州各县（市、区）、中心城市各组团之间，由相望而相连相依，真正形成一个城市聚合体，泉州的空间经济一体化进程，工业化、城市化发展进程，也将因此得以加速。

但桥的意义，远不止于此。

桥是江海通道、希望通途。这座跨海大桥，即将跨越的是千百年来我们祖辈望洋兴叹、不可逾越的天堑，是几十年来泉州人民翘首以盼、不能或忘的遗憾和憧憬。而今，我们终于有机会一起来圆一个梦想，一个从来没有像现在这样触手可及的梦想。这是因为，经过30年的打拼积累，30年的创新开拓，泉州人民有这样的能力、底气和自信。如果说，“困难的、有风险的、真正无畏的，就是敢于希望”[注]，那么，能在自己手中把梦想变为现实，则是真正的勇气和幸福。

所以，桥接续着泉州精神的传统圭臬，象征着泉州未来的希望信念，承载着我们不应推卸的责任嘱托，而我们，赋予它怎样的意义都不为过。

所以，新的一年，历史可以从桥写起，写下泉州昂扬奋发、激动人心的一笔。

中共泉州市委书记 徐 钢

2010年1月1日

（注：引自《希望与梦想》（史蒂夫·多尔蒂著）一书奥巴马语。）

早报记者 吴丽娇　姚炳辉

泉州东海片区，作为泉州未来的行政中心，南邀晋江，北揽洛阳江，两江在此交汇注入泉州湾，浩浩荡荡，水阔天长。

站在东海片区的滨海大道上，向海的方向远眺——泉州湾北岸的秀涂码头栈桥，像伸长的臂膀伸向水中央；在泉州湾南岸的石湖码头，高耸的龙门吊一字排开，与栈桥隔水相望。从秀涂栈桥到石湖码头，直线距离不过几公里，但要到彼岸，却要绕泉州湾一圈，走沿海大通道，经泉州中心市区、晋江，然后才能抵达，耗时1小时以上。

泉州湾碧波荡漾，轻拍两岸，跨海大桥将如长虹卧波，连接起这一片古老又充满生机的海湾。

一桥飞架南北，一湾串成一环。随着泉州湾跨海大桥昨日奠基，泉州海湾型城市迈出坚实一步。

泉州湾跨海大桥，又称泉州市环城高速公路三期，起自晋江市南塘村，接泉州市环城高速公路二期晋江至石狮段，于石狮蚶江跨越泉州湾，经秀涂，止于惠安塔埔，接泉州市环城高速公路一期南安至惠安段，路线全线约27．4公里，跨海大桥长约12．7公里，两岸接线长约14．7公里，全线设计时速100公里。全线共设蚶江、秀涂、张坂、塔埔四处互通式立交，项目总投资64．36亿元。

泉州湾跨海大桥建成后，环城高速将全线贯通。由宋元时的刺桐大港到未来的环泉州湾新城，泉州一步步发展壮大。我们以四个时期的“城圈”为脉络，梳理她的发展历程，并讲述百姓生活翻天覆地的变化。

港口

为亿吨大港“铺路”

泉州湾跨海大桥连接石湖和秀涂作业区，完善两个港区的集疏运系统，促进港口和后方的物资集散。

泉州太平洋集装箱码头有限公司董事副总经理王跃进说，早期盼着这座大桥的建成，届时，石湖港区的运输能力将提高，“积极掌握主动权，惠安、泉港、肖厝便是新的腹地”。他分析，货物经跨海大桥运送到惠安，不仅运途短而且运输成本低，这样利润可图的空间大。

泉州市港口局石湖分局局长王品认为，石湖港区作为泉州港中心港区，已成为本地区大宗外贸散件杂货集散地和全国六大内贸集装箱运输中转枢纽港之一，原有疏港公路已远不能满足港口货物疏运和集装箱业务快速增长的需求。建设泉州湾跨海大桥，对开辟港区货物外运新通道，拓宽港口疏运渠道具有十分重要的作用。

鲤鱼入水 海阔天空

从4平方公里到796平方公里 四个“城圈”见证泉州城成长历程

（注：里为古代计量单位，各年代计量方法不一，如今1里=500米。）

□早报记者 江晓媛 朱彩云

城圈1 刺桐古城（唐-清）

750余年8次扩城

线路：环绕古城墙

周长：17.2里（唐末）

面积：4平方公里（唐末）

人口：突破10万（宋）

简介：有句老话叫“未有泉州，先有丰州”，泉州从古丰州迁治，也即现在的泉州城。

泉州南建筑博物馆专家杨清江介绍，文献记载，泉州城自唐天祐元年（904年）至清顺治十五年（1658年），750余年间曾8次扩城，泉州城经历由小变大、由西向东、由北向南发展变化。城垣墙体由夯土版筑改为砖墙，改为内砖外石，最后全部换成石头。城门也由4个，扩为7个，后增辟小东门为8门。

根据近年1∶5000《泉州市区图》测算，唐末泉州城周围17．2里，面积4平方公里。

南唐保大年间（943—957年），清源军节度使留从效对泉州城重加版筑，扩仁风、通淮等数门，此时城周围20里，城区面积约5平方公里。

北宋，平海军节度使陈洪进因女儿出家崇福寺，拓泉州城。

元至正十二年，泉州路达鲁花赤亻契玉立拓南罗城，合西南、东南两翼城为一，联为周围23里的大城，城区面积约6．2平方公里。

清顺治，泉州古城定型，从清源山往下看，很像一条鲤鱼，故称“鲤城”。

交通

秀涂到蚶江只需8分钟

泉州湾跨海大桥于石狮蚶江跨越泉州湾，经秀涂，止于惠安塔埔，路线全线约27．4公里，跨海大桥长约12．7公里。据相关人士介绍，这就意味着从石狮蚶江到惠安秀涂，走泉州湾跨海大桥的话，只要8分钟。

石狮市人大常委会主任黄水源说，受益的不止石狮和惠安，泉州湾跨海大桥的建设，将形成四通八达的交通网络：桥位起点蚶江锦江村和终点东园秀涂村各连接了三个方向的通途，起点往南连接石蚶线（石狮—蚶江公路），往西与石狮境内的沿海大通道连接，往东与蚶江至鸿山公路连接；终点秀涂村，往北连接惠安县境内的沿海大通道通往后渚大桥的路，往东连接杏秀路通往324国道的路，往西通沿海大通道至崇武的路。

记者了解到，目前石狮市到惠安县的客运路线主要有两条：石狮至惠安、石狮到斗尾。石狮长途车站的曾师傅说，两条班线的营运里程分别为60公里、88公里，行车时间各为90分钟、110分钟。

泉州市汽车运输总公司相关负责人说，届时公司的客运班车有望走上跨海大桥。

城市

撑起大泉州城市骨架

泉州湾跨海大桥作为泉州环城高速公路三期的一部分，将促进泉州港中心港区南北岸一体化进程，实现泉州“东进、南下、西拓”的中心城市发展战略。

泉州市社科联主席朱学群认为，跨海大桥的建设，撑起了泉州大城市骨架，完善城市功能区的分工与协作。跨海大桥的建设，将让我们重新认识泉州，也将使我们的城市更宜居。

泉州市交通局有关人士认为，从省际范围的交通考虑，泉州湾跨海大桥往东、往西均可与国家高速公路网沈海线的福厦漳高速公路衔接，往北（省外）可与泉州至南宁国家重点干线公路泉三高速公路连接，成为粤、浙、赣、湘进出泉州市区的重要通道。

正是基于泉州湾跨海大桥的交通枢纽功能，位于惠安洛秀组团的泉州台商投资区将大大受益。

石狮市某房地产集团吴经理认为，一旦大桥建起来，石狮企业可以到惠安投资建厂，一方面解决了企业用地紧张，一方面也带动当地经济发展，对整个泉州都是件大好事。

□人物：游客伊本·白图泰

港口是世界大港之一

阿拉伯旅行家伊本·白图泰周游各国，曾在游记中写道：“我们渡海到达的第一座城市是刺桐城，该城的港口是世界大港之一，甚至是最大的港口。我看到港内停有大船约百艘，小船多得无数。该城花园很多，房舍位于花园中间……”伊本·白图泰还看到了许多商人汇集到城外，向清净寺主教夏不鲁罕丁还愿的场景。

城圈2 鲤城（1949-1978年）

最繁华之处还有菜地

线路：东至仁风门，西至义成门，南至德济门，北至朝天门，东南至通淮门（俗称涂门），西南至临漳门

周长：24里

面积：6.8平方公里

人口：约20万（据总人口和增长率推算）

简介：城门在那时早已无存，房子稀疏，到处是耕地。1949年，最繁华的就是中山一条路，以及东街、西街。但就连最繁华之处，附近还是很多菜地与农田。至改革开放前，泉州城范围变化不大。上世纪80年代起，泉州市区开始发生翻天覆地的变化。这个时期，城区范围基本和清末时相同，环城周长24里，城区面积6．8平方公里，城区称呼一直沿用“鲤城”。

□人物：馆长骆沙舟

图纸显示城区变化

泉州市城市建设档案馆骆沙舟馆长介绍，过去，泉州中心城区范围不大，以中山路一带为繁华地段，随处可见田地、果树、菜地和墓地。

从1922年地图看，那时泉州的古城墙还是完好的，蜿蜒包容着整个中心城区。城区里的房子少，有大量的稻田、果园和菜地……更有大量墓地，城墙边墓地处处可见。

1952年地图显示，城区里的房子还是稀稀疏疏的，布满了农业用地。这时候的泉州古城墙已经只剩下残垣断壁了。

随着交通工具的更新和学校、医院、工厂的创办，建筑工匠亦投入车站、校舍、病房、厂房的建设。

《泉州市建筑志》记载，1982年国务院颁布泉州为历史文化名城后，泉州市区在保护和改善古城的同时，开始建设现代化的新城区。1986—1990年，市区建筑工程主体皆集中于城东平原区、仕公岭区、东海区等。

城圈3 内环路

城市里的快速通道

线路：少林路←→城北路（省道307线）←→江滨北路←→坪山路←→东湖街

周长：约20.5公里

面积：约33.5平方公里

人口：约40万

简介：2008年1月21日凌晨，泉州市区坪山路东干渠—江滨北路高架桥试通车，这标志着泉州内环路全线贯通。这条真正意义上的城市快速通道围绕我们的市中心划了个“环城圈”，为城市生活带来了不少的便利。

去年1月—10月，泉州市实现生产总值2346.35亿元，居全省前列。福厦铁路泉州火车站通车、刺桐大桥南互通通车、泉州轻轨1号线即将开建、东海总部经济集聚区即将建设、泉州南音入选人类非物质文化遗产代表名录……经济、民生、文化，泉州方方面面的发展，无不让生活在这个“圈”里的人为之振奋。

□人物：的哥林师傅

五年扩条街一点都不假

的士司机林师傅在泉州“跑车”十几年了，对于泉州目前的这个“环城圈”，他再熟悉不过了。他说，经由市区内环路，过境车辆可以实现在城市外围绕城而过，大大减轻了“环城圈”内的交通压力。而且，要到市区的车辆，也可以从距离目的地最近的内环路进城，同样也缩短了在城内绕行的距离和时间。

林师傅是江西人，在泉州快20年了。谈起在泉州的生活，林师傅坦言：“就业、教育环境、生活水平，都还是比较满意的。”

现在，林师傅的妻子是一名经验丰富的月嫂，女儿就读于泉州师院，为了女儿方便，他们一家住在坪山路附近。林师傅说：“五年扩条街，一点都不假啊！五年前的坪山路还很荒凉，现在已经成为交通要道了，周边也繁荣起来了，购物、买菜、理发，都很方便。”

对于未来，林师傅说：“家里不算富裕，但是吃穿住都不愁，等女儿毕业了，生活肯定会更好的。”

城圈4 环城高速

打造半小时经济圈

线路：晋江内坑←→罗山←→新塘←→石狮蚶江←→泉州湾跨海大桥←→惠安秀涂←→张坂←→塔埔←→斗尾港←→南安张坑

周长：100多公里

面积：约796平方公里

人口：约280万（2030年，据规划）

简介：作为泉州“一环两纵三横五联”的“一环”，将来，环城高速将串起泉州新的“环城圈”。泉州环城高速公路包括一期工程、二期工程及泉州湾跨海工程，全程100多公里，投资约10亿元，共经泉州7个县（市、区），把斗尾港、泉州湾、深沪湾、围头湾等港区连起来。

□人物：幼童小逊逊

长大后迎来一座大都市

2岁的小逊逊出生在惠安县东园镇秀涂村，这里不仅是跨海大桥的一个互通地，还属于泉州台商投资区范围内，生活在这里，小逊逊的父亲庄先生对儿子将来的生活环境充满憧憬。

沿海大通道的兴建、泉州台商投资区的建设，无不为秀涂村这个依港而兴的小村落，开启了通往现代化的新希望。

秀涂港的对面就是石狮的石湖港，自古以来两地隔海相望，但要到对岸去，却要绕行一大圈。小逊逊有个姑姑嫁到石狮锦尚镇去了，姑姑与小逊逊的父亲姐弟感情很好，两家小孩出生前，往来甚是频繁，可都有了小孩后，两家来往却少了。

“从秀涂到锦尚，要绕行泉州中心市区、惠安，来回路程就要两个多小时。”逊逊爸说，“我们一般都是乘公交车去，以前我跟逊逊他妈过去还好，逊逊这么小，经不起路途颠簸，所以就少去了，我妹妹的女儿出生后，她们也比较少来了。”

庄先生说，跨海大桥要是建好了，到锦尚来回只需一个小时左右，以后带妻儿去看望妹妹就方便了。“还可以经常带着他们去石狮服装城转转呢。”

对于环城高速的贯通，经商的庄先生充满期待。他说，秀涂港具有深水、避风、不淤、近城、腹地宽广等优点，有条件成为泉州港高吨位的中转口岸。“将来，跨海大桥、秀涂‘人工岛’一经建成，不仅将加快台商投资区的发展，整条泉州环城高速贯通，惠安、石狮得益，对晋江、南安等地，对整个泉州都将是很大的促进。

庄先生相信，待小逊逊懂事，泉州将以一个“海湾型”宜居宜商大都市的面貌迎接他。